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華航 (2610-TW) 今 (10) 日與法國空中巴士簽署合作意向書 (MOU),空中巴士將支援華航全面提升在台灣的維修、工程以及技術訓練能力,未來雙方將共同評估推升華航的改裝工程和客艙與機體修改服務,以及評估授權華航建立維修訓練中心可行性。

總統府顧問何美玥見證此簽約儀式時表示,這是華航跨出重要的一步,將率領台灣飛機相關產業走入空中巴士的世界,對台灣是很重要的事。

根據此 MOU, 未來雙方將共同評估推升華航的改裝工程和客艙與機體修改服務並評估授權華航建立維修訓練中心可行性,同時,提升華航在台灣的維修訓練能力,範圍涵蓋基礎訓練至維修人員訓練。

華航指出,雙方還將評估讓 Satair Group 以及其它空中巴士旗下公司,成為華航主要零件供應商。

華航董事長何煖軒表示,飛機維修工作極具高技術門檻和國際認證,雙方合作對於提升國家航空產業意義非凡。

何煖軒說,華航去年 9 月起即積極朝此規劃前進,幾個月以來默默鴨子划水,在維修廠房土地取得上,則承蒙桃園市長鄭文燦大力幫忙,如今華航兌現承諾,很高興與空中巴士簽署此項合作協議。

透過空中巴士的專業知識,華航期能加速提升華航與子公司─台灣飛機維修公司維修和工程能力,為空中巴士的 A350XWB 等主要機型提供服務。

華航旗下營運的所有空中巴士機型包括 A350 XWB、A320 以及 A330/A340 家族,現已接收 4 架 A350-900,另有 10 架尚待交機。

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華航日 K 線圖。
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(中央社記者康世人新德里19日專電)人權觀察組織(Human Rights Watch)今天表示,2009年到2015年之間,印度警方拘留嫌犯有近600人死亡,多數遭刑求而死。人權觀察組織呼籲印度政府,應起訴虐囚官員。

人權觀察組織的報告指出,根據政府數據顯示,印度在2009年到2015年期間,有591人死於遭警方拘留期間。

報告說,在2015年,印度有97人死於遭警方拘留期間,其中有67名嫌犯在被拘留後,警方未能依法在24小時的拘留期限內把嫌犯移交司法審判,且這67名犯人在警方拘留的24小時內死亡。

雖然印度的法律是禁止刑求逼供,但報告說,印度警方仍經常繞過法定逮捕程序,對嫌犯採用酷刑逼供,因而導致嫌犯死亡。

甚至有印度高階警官公開表示,如果不對犯人刑求,是不會說實話的。

不過,當嫌犯在印度警方拘留期間死亡時,印度警方經常對外宣稱,嫌犯死亡是因畏罪自殺、疾病或其他自然原因,但死者家屬則指控警方刑求致死。

經人權觀察組織檢視一些印度警方拘留期間死亡的死者驗屍報告,一致性地出現鈍器導致的創傷和血腫,這些狀態都與用靴子、皮帶嚴重性毆打的特徵相似。

此外,人權觀察組織對其中17件嫌犯在印度警方拘留期間死亡的案件進行深入調查,包括對死者家屬、證人、司法專家和警察等進行70多次訪談,發現這些案件都出現警方未依法定逮捕程序逮捕嫌犯,讓嫌犯更容易受到虐待。

人權觀察組織南亞分部主任甘古力(MeenakshiGanguly)認為,印度警察只有在因虐囚遭起訴後,才會學會不以刑求逼供。

但甘古力說,人權觀察組織的研究發現,印度警方往往更關注的是如何在虐囚事件中保護同事,而非把虐囚者繩之以法。1051219

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